Los contrapesos de acero Fortune son la solución segura y confiable para el equilibrado profesional de neumáticos. Fabricados en acero de alta resistencia y disponibles con o sin recubrimiento, ofrecen un contrapeso totalmente libre de plomo y reciclable, legal en las carreteras de la Unión Europea y que cumple con los requisitos ambientales y de seguridad de EE. UU. El acero absorbe los golpes y vibraciones de la carretera sin deformarse, es más económico que el zinc y está disponible en onzas y en unidades métricas. Para flotas, cadenas de neumáticos y distribuidores que necesitan una solución de equilibrado duradera y que cumpla con las normativas, el acero es la opción por defecto.
El plomo está ahora restringido o prohibido en los contrapesos de las ruedas en toda la Unión Europea y en varios estados de EE. UU., lo que convierte la elección del material en una decisión de cumplimiento normativo, y no solo de compra. El acero no es peligroso y es totalmente reciclable, y los contrapesos de acero no tienen restricciones en las carreteras de toda la UE. Este hecho es la razón por la que las flotas transfronterizas estandarizan el uso del acero: una sola referencia se puede instalar en todos los mercados, sin necesidad de trámites de exención ni riesgo de incumplimiento en las auditorías de cumplimiento. Fortune suministra contrapesos de acero con clip, junto con la documentación del material para respaldar sus archivos medioambientales y de seguridad y salud laboral.
Una sola referencia puede utilizarse en todos los mercados a los que presta sus servicios, sin necesidad de trámites de exención y sin riesgo de no superar una auditoría de cumplimiento.
Elegir el contrapeso adecuado se reduce a tres factores: seguridad, durabilidad y costo total de propiedad. El acero se encuentra en el punto óptimo entre el plomo y el zinc. Es más económico que el zinc, más resistente de lo que cabría esperar y mucho más respetuoso con el medio ambiente que el plomo. A continuación, se presentan cinco razones por las que Fortune recomienda los contrapesos de acero para equilibrar las ruedas en automóviles, SUV, furgonetas, camionetas y camiones ligeros.
Material de clip de menor coste de la gama Fortune.
Los incrementos finos de 0.25 onzas significan que se necesitan menos piezas para alcanzar la corrección deseada.
Los compuestos generan importantes ahorros para las cadenas de neumáticos de gran volumen sin pérdida de retención.
Elegir el contrapeso adecuado se reduce a tres factores: seguridad, durabilidad y costo total de propiedad. El acero se encuentra en el punto óptimo entre el plomo y el zinc. Es más económico que el zinc, más resistente de lo que cabría esperar y mucho más respetuoso con el medio ambiente que el plomo. A continuación, se presentan cinco razones por las que Fortune recomienda los contrapesos de acero para equilibrar las ruedas en automóviles, SUV, furgonetas, camionetas y camiones ligeros.
El acero es totalmente reciclable al final de su vida útil. Para flotas y redes minoristas que necesitan cumplir con los estándares de informes de sostenibilidad, el acero ofrece una solución ecológica.
No es peligroso y está homologado para circular por carretera en toda la UE.
Resiste golpes y vibraciones; no se deforma ni se rompe en terrenos irregulares.
Más pesado que el zinc, un punto intermedio práctico entre el plomo y el zinc.
Su diseño de clip permite colocarlo y quitarlo sin esfuerzo durante el equilibrado de neumáticos.
Se adapta a las ruedas de acero de automóviles, SUV, furgonetas, camionetas y camiones ligeros.
Cada código de la serie Fortune cuenta una historia: un tipo de llanta específico, una época del vehículo y un estándar regional. Elegir la serie correcta marca la diferencia entre un ajuste perfecto y la devolución del envío. Los contrapesos de acero se fabrican en series de onzas (REG, MC, AW, T, EN, LH) para bridas norteamericanas y Chrysler, y en series de gramos (FN, IAW) para llantas de aleación japonesas, europeas y asiáticas. Los tamaños van desde 0.25 oz hasta 3.00 oz y desde 5 g hasta 60 g.
El estándar norteamericano para llantas de acero para turismos. Doce tamaños, de 0.25 a 3.00 oz, cubren todos los modelos comunes, desde coches compactos hasta sedanes grandes. Empaquetadas en cajas de 25 piezas y cajas de 20 unidades para una gestión eficiente del almacén y del inventario.
0.25 - 1.00 onzas
1.25-2.00 oz
2.25-3.00 oz
El acero con recubrimiento Mercapto protege las llantas de aleación fabricadas después de 1995 contra la corrosión galvánica y la oxidación. Es la opción de reemplazo original para vehículos clásicos norteamericanos, incluyendo modelos Buick, Chevy, Chrysler, Dodge, Ford, Mazda, Oldsmobile, Pontiac y Saturn.
0.25 - 1.00 onzas
1.25-2.00 oz
2.25-3.00 oz
Clips de acero blando diseñados específicamente para llantas de aleación anteriores a 1995. Su composición flexible no raya ni daña los delicados acabados de las llantas, lo que los convierte en el estándar de alta calidad del mercado de repuestos para vehículos Acura, Buick, Chevy, Chrysler, Dodge, Infiniti, Isuzu, Lexus, Oldsmobile y Pontiac.
0.25 - 1.00 onzas
1.25-2.00 oz
2.25-3.00 oz
Rango métrico de 5 a 60 gramos para adaptaciones OEM europeas y japonesas. Los perfiles FSR y FSTR están diseñados con precisión para coincidir con las geometrías de las llantas de Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Nissan y Toyota, con instalación sin espacio y retención confiable en todas las condiciones de conducción.
5–25 g
30–50 g
55–60 g
The universal metric solution for modern alloy rims across Ford, European and Asian brands. One series covers multiple OEM approvals including Audi, BMW, Cadillac, Jaguar, Kia, Nissan, Toyota, Volkswagen and Volvo — simplifying inventory for multi-brand distributors.
5–30 g
35–50 g
55–60 g
Perfil de clip reforzado diseñado para llantas de acero y aleación de camionetas ligeras. Las bridas de llanta más gruesas y los requisitos de carga más elevados exigen una geometría de clip más robusta; la serie T ofrece una fuerza de sujeción y una durabilidad inigualables para los pesos estándar de los turismos.
0.25-1.00 oz
1.25-2.00 oz
2.25-3.00 oz
Contrapesos métricos de acero para llantas de aleación de Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen y modelos japoneses antiguos. Su composición de material blando, junto con las medidas métricas precisas, garantiza que no se produzcan daños en la llanta durante la instalación y la extracción, algo fundamental para los talleres de servicio de vehículos europeos de alta gama.
5–30 g
35–50 g
55–60 g
Chrysler’s unique alloy flange geometry requires a dedicated clip profile that standard aftermarket weights cannot replicate. The LH series is the only aftermarket weight that fits pre-2009 Chrysler, Dodge and Ram rims correctly — eliminating comebacks and customer complaints.
0.25-1.00 oz
1.25-2.00 oz
2.25-3.00 oz
La correcta instalación comienza con el código de serie, no con la etiqueta de la caja. Utilice la guía a continuación para encontrar la serie de llantas Fortune de acero con clip que mejor se adapte a la marca del vehículo y al tipo de llanta. Luego, confirme el tamaño exacto con el manual de servicio del vehículo o un catálogo de Fortune. Hacerlo bien a la primera evita devoluciones y protege su reputación con cada llanta balanceada que envíe.
| Serie | Se adapta a (llanta/rueda) | Marcas de vehículos |
|---|---|---|
| REG | Llantas de acero para turismos con brida de ancho estándar, tamaño de 13″ a 17″. | Ajuste universal (todas las marcas con llantas de acero estándar) |
| MC | La mayoría de los vehículos norteamericanos con llantas de aleación. | Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Mazda, Oldsmobile, Pontiac y Saturn |
| AW | Llantas de aleación norteamericanas fabricadas antes de 1995. | Acura, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Infiniti, Isuzu, Lexus, Oldsmobile y Pontiac |
| FN | La mayoría de los vehículos japoneses. | Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Nissan y Toyota |
| IAW | Nuevos modelos Ford, la mayoría de las llantas de aleación europeas y algunas asiáticas. | Audi, BMW, Cadillac, Jaguar, Kia, Nissan, Toyota, Volkswagen y Volvo |
| T | La mayoría de las camionetas ligeras norteamericanas con ruedas de acero decorativas/de mayor grosor y la mayoría de las camionetas ligeras con ruedas de aleación. | Ajuste universal (todas las marcas de camionetas ligeras) |
| EN | Llantas de aleación de Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen y modelos japoneses muy antiguos. | Acura, Audi, Ford, Honda, Mercedes-Benz y Volkswagen |
| LH | Brida de llanta de aleación exclusiva de Chrysler. | Todos los modelos Chrysler y algunos modelos Dodge y Ram anteriores a 2009. |
Instalar contrapesos de acero con clip es rápido, pero la precisión es fundamental. Sigue el método de cuatro pasos de Fortune para garantizar una sujeción firme, proteger la llanta y disfrutar de una conducción sin vibraciones. Solo necesitas un martillo de punta blanda y una equilibradora de ruedas; no se requieren adhesivos ni tiempo de secado.
Consulte la guía de aplicación de contrapesos para ruedas para seleccionar el peso adecuado para el vehículo que está reparando. Verifique que el contrapeso esté correctamente instalado probando su posición en la llanta. Los clips del bloque del contrapeso deben quedar perfectamente alineados con el contorno de la llanta.
Coloque el contrapeso en el punto de desequilibrio identificado por el equilibrador. Antes de golpear nada, asegúrese de que tanto la parte superior como la inferior del clip estén en contacto total con el borde de la llanta y que el cuerpo del contrapeso no toque la superficie de la llanta. Utilice siempre un martillo de punta blanda para evitar rayar o abollar la rueda durante la instalación.
Con el peso alineado, golpee solo la zona del clip, nunca el cuerpo. Use un martillo de punta blanda y golpee la zona del clip no más de dos veces. Golpear con demasiada fuerza o golpear el cuerpo puede agrietar el clip, aflojar la sujeción o desplazar el peso, lo que provocaría una falla. Dos golpes firmes y precisos son suficientes para fijar un clip de acero de forma segura.
Haga girar la rueda en la equilibradora y compruebe que el punto de mayor peso esté corregido, sin oscilaciones ni vibraciones. Si aún está desequilibrada, añada o quite contrapesos según sea necesario. Finalice con una breve prueba de conducción y preste atención a vibraciones inusuales o cambios en el manejo. Si la rueda gira correctamente, los contrapesos de acero están cumpliendo su función.
Desde el primer boceto hasta la producción a gran escala: cuatro hitos de ingeniería que transforman tu idea de marca propia en un producto listo para la venta. Nuestro proceso OEM es transparente, se basa en plazos definidos y está diseñado para compradores que necesitan especificaciones personalizadas sin los costes de ingeniería.
Indíquenos el tipo de llanta, el mercado del vehículo y los requisitos de recubrimiento. Nuestro equipo de ingeniería define la geometría y la fórmula del material en 24 horas: grado de la banda de acero laminado en frío, espesor de la capa de zinc entre 5 y 8 micras, proporción de aleación de plomo o adhesivo de recubrimiento ecológico. No necesitamos que nos envíe ningún archivo CAD.
La simulación de troquelado progresivo mediante el software SIGMASOFT valida el flujo del material e identifica posibles defectos antes del mecanizado del acero. El mecanizado CNC suizo de cinco ejes produce muestras funcionales con tolerancias de ±0.01 milímetros. Las muestras se envían en un plazo de 48 a 72 horas para su comprobación inmediata.
Cada lote se somete a pruebas destructivas exhaustivas antes de llegar a su almacén. Se realizan pruebas de exposición a niebla salina según la norma ASTM B117 durante un mínimo de 500 horas, pruebas de fuerza de desprendimiento de clips a 400 newtons, evaluación de la adhesión del recubrimiento mediante corte transversal con grado cero, verificación de la tolerancia de peso con una tolerancia de ±0.5 %, y pruebas de fatiga durante la instalación hasta 10 000 ciclos. Los valores están sujetos a la verificación final de fábrica.
El utillaje de producción utiliza acero para moldes S136, con una vida útil de más de 500 000 inyecciones y un desgaste mínimo. El tiempo de entrega del utillaje, desde su aprobación hasta la inspección de la primera pieza, es de 15 a 25 días, según el número de cavidades. La inspección óptica totalmente automatizada mantiene un CPK superior a 1.33, con tasas de defectos consistentemente inferiores a 50 piezas por millón.
Cada contrapeso de acero Fortune se fabrica en una planta con certificación ISO 9001 y se somete a controles de precisión dimensional, tensión del resorte y espesor del recubrimiento. Verificamos que cada contrapeso recupere su forma original tras un ciclo de compresión, ya que un contrapeso que se deforma con el tiempo se aflojará durante el uso. Los lotes recubiertos se someten a pruebas de corrosión por niebla salina para confirmar su resistencia a la corrosión. Ofrecemos embalaje personalizado, impresión de marca propia y surtidos de series mixtas para distribuidores y programas de neumáticos.
La elección correcta si el coste por rueda equilibrada es el criterio decisivo.
Elija acero si sus clientes operan en la Unión Europea u otras zonas con restricciones al plomo.
Ideal para aplicaciones de uso rudo donde la resistencia al impacto es importante.
Elija acero si sus clientes operan en varios países con normativas de materiales diferentes, si utilizan llantas mixtas de acero y aleación, o si el costo por llanta balanceada es el factor decisivo. El acero también es la opción ideal para aplicaciones de servicio pesado y flotas donde la resistencia al impacto es crucial. Si las llantas de aleación premium y la estética son prioritarias en su mercado, considere el zinc; si lo más importante es un espacio reducido y un peso mínimo, elija plomo. Fortune ofrece los tres materiales en la misma serie, por lo que cambiar de material no afecta la compatibilidad. Indique a Fortune su gama de vehículos y región, y le recomendaremos la serie y el acabado adecuados.
Las tuercas ciegas que no se aprietan al par correcto pueden provocar que una rueda se afloje a velocidad de autopista, una de las averías más peligrosas que puede sufrir un conductor. Si están demasiado flojas, la rueda se suelta durante los primeros 100 km; si están demasiado apretadas, los espárragos se estiran.
Las tuercas de rueda con un par de apriete incorrecto pueden provocar que una rueda se afloje a alta velocidad en carretera, una de las averías más peligrosas que puede sufrir un conductor. Si están demasiado flojas, la rueda se suelta durante los primeros 100 km; si están demasiado apretadas, los espárragos se estiran o se rompen bajo carga. La solución
Una rueda sale de la equilibradora con un desequilibrio de 0.25 onzas marcado en la posición de las 6 en punto. El operario limpia la zona, presiona una tira adhesiva de contrapesos para ruedas, observa cómo la pantalla baja a cero y rueda la rueda hasta el soporte de montaje, solo para encontrar el contrapeso en
Las tuercas de rueda de serie en la mayoría de los coches cumplen su función sin que nadie se dé cuenta, hasta que un día una rueda se tambalea, un espárrago se rompe o la pintura se raya durante un cambio de neumáticos. Las tuercas de rueda de recambio solucionan el problema estético, pero introducen uno técnico: cada combinación de rueda y espárrago.
Sí. El acero no es peligroso y los contrapesos de acero para ruedas no tienen restricciones en las carreteras de la Unión Europea, donde los contrapesos de plomo están prohibidos desde el 1 de julio de 2003 según la Directiva ELV 2000/53/CE. Esto convierte al acero en la opción más sencilla para suministrar una única referencia que cumpla con la normativa en todos los mercados europeos. Fortune suministra contrapesos de acero con clip, junto con la documentación del material para respaldar su cumplimiento normativo y sus registros medioambientales.
El acero es más duro que el plomo o el zinc, por lo que un clip de acero puede marcar una brida de aleación pulida, pintada o con recubrimiento transparente si se fuerza o se coloca incorrectamente. Utilice la serie correcta para el perfil de la llanta y un martillo de punta blanda, y nunca golpee el cuerpo del contrapeso. Para llantas de exhibición o pulidas, utilice contrapesos adhesivos montados en el interior de la llanta. En llantas de acero estándar y la mayoría de las aleaciones de producción, un clip de acero correctamente ajustado no causará daños.
El acero tiene una mayor rigidez que los materiales de contrapeso más blandos, por lo que el clip se resiste a abrirse y rebota si se golpea ligeramente. Por eso, el acero requiere un golpe firme en lugar de varios suaves. Esto también significa que un clip de acero no se puede doblar ni deformar a mano: si la serie no es la adecuada para la brida, hay que sustituirlo. La ventaja es una sujeción firme a largo plazo, ya que el acero mantiene la tensión de la abrazadera, mientras que un clip más blando se aflojaría.